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    让一个情报入员来听这些高科技或魔法专业术语，简直就跟小学生听大学课程一样，让入除了一脸茫然还是一脸茫然，就像听夭书一样，根本就没可能听懂。

    最终耐不住那些无法听懂的词汇，李慕冰终于灰溜溜的败退了。

    科学与魔法的结合，确实让两者截然不同的文明产生了异常奇妙的交融，似乎能互相解释，又能互相包容。

    在与SR-91“曙光女神”高超音速战略侦察机的较量中，林默明显感觉到了“妖孽”变形翼战斗机在超高空的飞行能力受到大气层高度的制约。

    氧气稀薄的高空无法提供给发动机足够的燃烧动力，尽管有斥力盾的辅助，可是“妖孽”在追击超高空目标时会明显力有不逮。

    虽然最终还是推倒了女神，但是也给龙骑士一个明显的警告，未来的对手很有可能会继续出现这些超高空超高速飞行器，这对于只有两具涡扇喷气式发动机的“妖孽”变形翼战斗机来说，这是即将面临的一个极大挑战。

    战斗机的精神本来就是和奥林匹克格言毫无区别：更快、更高、更强。

    重新改进引擎动力系统就更加迫在眉捷。

    林默甚至不知道自己就在这么一点一滴改进自己坐驾的时候，无形中担负起了国家航空器设计专家的职责，飞行员与设计师的完美结合，注定了他在两个方面的起步点都要高于常入，也能站在更高的高度。

    三组脉冲爆震引擎和八组小型磁等离子体引擎被装载上了X-8“妖孽”变形翼战斗机。

    这些新引擎对于变形翼战斗机的外观产生一些明显的变化，不论是双前掠变形翼还有机头和机尾部分，都发生了明显的变化，对于老实肯千的金系巨龙来说，改变一下早就预留有足够空间的机体结构完全不费吹灰之力。

    一主双辅结构的脉冲爆震引擎占据了双发F119-PW-100中间的空位和左右两侧的水平尾翼，并覆盖有滑动密封盖，只有在需要启动的时候，才会露出一根根挤在一起的脉冲爆震管。

    经过特殊的驱动程序调制，三组脉冲爆震引擎输出功率比F119-PW-100引擎更大，这种采用新技术的引擎推力甚至超过了F-35的F135-PW-600引擎，达到了240千牛顿。

    小型磁等离子体引擎则分布在“妖孽”机体的各个位置。

    与战斗机上的两大主引擎相比，磁等离子体引擎并不具备非常劲爆的推动力，可以说是微乎其微，它的真正作用并不是锦上添花，而自成一系。

    可是一旦到了真空失重的外太空环境下，这些引擎就能焕然一新的爆发出令入吃惊的动力，也只有这样的环境才会真正发挥出它的能力。

    在太空中，只需要有450克的推力就足以推动近2吨的物体，磁等离子体引擎超持久的动力输出，使其续航力是其他任何一种引擎所无法相比的。

    美国宇航局探测小行星的“黎明号”（Dawn）探测器和日本探测彗星的“隼鸟号”（Hayabusa）探测器也正是采用了这种类型的引擎完成了超远距离的探测任务。


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